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自貢交通影響評價

交通影響,是研究新建項目或城市土地利用變更對交通的影響,如建成區(qū)內(nèi)實(shí)施大型項目建設(shè)開發(fā)時進(jìn)行交通影響分析的項目占應(yīng)進(jìn)行交通影響分析項目的比率。

交通影響分析是保證大型項目開發(fā)建設(shè)不導(dǎo)致開發(fā)對象周邊交通服務(wù)水平下降的重要措施,是避免土地超強(qiáng)開發(fā)的規(guī)劃控制措施。分為規(guī)劃交通影響評價和建設(shè)項目交通影響評價。

分析內(nèi)容:(1)交通影響分析的主要內(nèi)容至少包括:分析范圍確定;現(xiàn)狀交通分析;交通量預(yù)測;交通影響評價;改進(jìn)措施;結(jié)論與建議。

(2)分析范圍確定:分析范圍應(yīng)包括擬建項目對道路交通產(chǎn)生顯著影響的區(qū)域。一般情況下,應(yīng)選擇擬建項目所在的由城市主干道圍合的區(qū)域。對于需在立項階段進(jìn)行初步交通影響分析的項目和對交通影響較大的項目,分析范圍應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大。

一般來說,交通影響評價的側(cè)重點(diǎn)應(yīng)放在制定切合實(shí)際的改善措施以使建設(shè)項目對外部交通所產(chǎn)生的影響盡可能地減小和明確界定開發(fā)商對此影響所應(yīng)承擔(dān)的市政設(shè)施建設(shè)義務(wù)兩個方面。為使城市建設(shè)與交通協(xié)調(diào)發(fā)展,一方面應(yīng)考慮新建或改建項目在路網(wǎng)交通流量自然增長的情況下對交通設(shè)施的影響;另一方面,又應(yīng)具體分析這種影響在未來路網(wǎng)交通流量中所占的比例,使項目的控制在合理的規(guī)模內(nèi),做到既能使交通設(shè)施承受這種影響,又不妨礙城市的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的增長。

1、非交通設(shè)施項目的建設(shè)規(guī)模和項目開發(fā)性質(zhì)滿足下述條件之一,應(yīng)進(jìn)行交通影響分析。

(1)非交通設(shè)施建設(shè)項目的建設(shè)規(guī)模:在城市中心區(qū)或交通敏感的區(qū)域,建筑面積達(dá)到一定規(guī)模的(標(biāo)準(zhǔn)由各省、自治區(qū)、直轄市自定,下同);在中心區(qū)外圍的市區(qū)或交通相對寬松的地區(qū),建筑面積達(dá)到一定規(guī)模的。

(2)非交通設(shè)施項目的開發(fā)性質(zhì):使用性質(zhì)及開發(fā)規(guī)模發(fā)生變更;小區(qū)規(guī)劃;在城市重要干道兩側(cè)的開發(fā)和改造;重要的公共建筑;產(chǎn)生交通量變化大的其他或臨時用途建設(shè)項目等。

2、城市交通設(shè)施的建設(shè)項目均須進(jìn)行交通影響分析。

3、交通影響分析應(yīng)在項目報建審批階段進(jìn)行。但當(dāng)非交通設(shè)施項目的建設(shè)規(guī)模超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的8-10倍,或建設(shè)項目屬于大型交通設(shè)施,或政府主管部門指定的其他開發(fā)項目,在項目的選址、立項階段需進(jìn)行初步的交通影響分析。

影響評價:是指對建設(shè)項目投入使用后,新生成交通需求對周圍交通系統(tǒng)運(yùn)行的影響程度進(jìn)行評價,并制定相應(yīng)的對策,消減建設(shè)項目交通影響的技術(shù)方法。


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